⑤空中格斗的优势。
“暗剑”最令人欣喜的是它超强的机动性，不仅能制造大载荷，还能长时间承受大负荷，在14个以上的G值下，没有任何禁忌。用空战战斗机所有硬指标衡量，各国现役战机都甘拜下风，为什么，因为没有人的生理极限限制。老卡对飞机产生的过载深有体会，最早初教六飞机飞特技，从俯冲中拉起进入斤斗，手脚沉重面皮下拉；到米格-15、歼5，每当做离心力大的拉杆动作，都头脑僵硬眼冒金花，如果不咬牙憋气，很可能“黑视”严重的会晕厥；飞歼6必须穿上抗荷服，才能抵抗重力加速度对血液的压迫。根据航空卫生生理要求，歼击机飞行员不穿抗荷服必须能承受瞬间4-5个G的载荷，穿抗荷服能承受瞬间6-7，最大8个；像美国F-16E、F-18E/F“超级大黄蜂”等先进飞机，都有自动控制装置，一旦飞行员拉杆过分可能产生超过标准的载荷，飞机会自动卸掉部分杆力保证安全。所以人制约了飞机最大效能的发挥。在大过载空中格斗上“暗剑”无人机肯定超过有人驾驶战斗机的。
资料图：暗剑无人机模型
资料图：暗剑无人机模型
四.制约“暗剑”发展的门槛
1.007式的“独行侠”
现代战争讲究协同配合，战斗机出动更需战斗队形的保持，需要团队攻击掩护战术，例如一个对地攻击轮次需要大批保障飞机的配合，如预警机、加油机、侦察机、电子战机、护航机、应急救援飞机等；就是同类飞机也要有佯攻、主攻、长机、僚机之分，而无人战斗机唯独缺乏合作编队的能力。根据美国已经流产的J-UAC无人战斗机计划透露，经过近15年的研究试验，无人机根本无法实现双机自动编队驾驶。美国的做法是开发全景精细光学摄像机、全方位红外线摄像机和先进视频/红外解码传感器与人工智能控制系统结合的“智能编队系统”，曾经数十次在低速小型螺旋桨无人机上试验，全部以失败告终。没得到这份报告信息之前，就听人传说美国战斗机可以执行自动编队驾驶，看来以讹传讹了。老卡曾经飞过多年，对编队飞行的体会就是像鸭子浮水“水上安静水下紧捯饬”，僚机的驾驶杆、脚蹬舵和油门一直不停的动，不停地调整；不要说机动转弯，就是直线平飞稍不留意就会“掉队、冲前、靠拢、分开”。那些整齐漂亮的飞行表演，更是高超编队技术的顶尖体现。
所以“暗剑”如果能服役，在相当长时间内肯定没有编队能力，只能是007式的“独行侠”。现代条件下没有配合的作战，注定难成规模，没有规模也难有大发展。这是美国X-47二战斗机下马的第一个原因。
